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A aeronave elétrica de decolagem vertical VTOL é aquela que pode pairar, decolar e pousar verticalmente. Essa classificação pode incluir uma variedade de tipos de aeronaves, incluindo aeronaves de asa fixa, bem como helicópteros e outras aeronaves com rotores motorizados, como ciclogiros/ciclocópteros e tiltrotores. [1] Algumas aeronaves VTOL também podem operar em outros modos, como CTOL (decolagem e pouso convencional), STOL (decolagem e pouso curtos) e / ou STOVL (decolagem curta e pouso vertical). Outros, como alguns helicópteros, só podem operar por VTOL, devido à falta de trem de pouso da aeronave que possa lidar com o movimento horizontal. VTOL é um subconjunto de V/STOL (decolagem e pouso vertical e/ou curto). Algumas aeronaves mais leves que o ar também se qualificam como aeronaves VTOL, pois podem pairar, decolar e pousar com perfis verticais de aproximação/partida. Aeronaves elétricas e híbridas de decolagem e pouso vertical eVTOL é uma tecnologia que está sendo usada na busca por veículos aéreos de passageiros (PAV) totalmente autônomos. Além do helicóptero onipresente, existem atualmente dois tipos de aeronaves VTOL no serviço militar: embarcações que usam tiltrotor, como o Bell Boeing V-22 Osprey, e outra que usa empuxo de jato direcionado, como a família Harrier e o novo F-35B Lightning II Joint strike Fighter (JSF). Atualmente, no setor civil, apenas helicópteros são de uso geral (alguns outros tipos de aeronaves comerciais VTOL foram propostos e estão em desenvolvimento a partir de 2017). De um modo geral, as aeronaves VTOL capazes de STOVL o usam sempre que possível, uma vez que normalmente aumenta significativamente o peso, o alcance ou a carga útil de decolagem em comparação com o VTOL puro.